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एस्या सेंटर की नई रिपोर्ट की चेतावनी – जीएसटी के नए फेरबदल से ठप हो सकता है सब्सक्रिप्शन वाला राइड – हेलिंग मॉडलय ड्राइवरों की घटेगी कमाई, सवारी की जेब पर बढ़ेगा बोझ
13 शहरों के 2,100 से ज्यादा ड्राइवरों और यात्रियों का सवेर्रू धारा 9(5) के तहत प्रस्तावित टैक्स से कमाई घटने, किराया बढ़ने, बिना बिल की टैक्सियों के बढ़ने और सुरक्षा से समझौता होने का खतरा।
सर्वे में शामिल 86 ड्राइवर बुकिंग पाने के लिए सब्सक्रिप्शन वाले प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल करते है।
56 ड्राइवरों का मानना है कि इस मॉडल में प्लेटफॉर्म का खर्चा कम होने से उनकी कुल कमाई बेहतर होती है।
68 यात्रियों का कहना है कि अगर किराया बढ़ा, तो वे ऐप से ऑटो – कैब बुक करना कम कर देंगे।
दिव्य राष्ट्र, जयपुर, 10 जुलाई 2026। एस्या सेंटर ने आज अपनी एक नई रिपोर्ट जारी की है, जिसका शीर्षक है – बैलेंसिंग एफिशिएंसी एंड इक्विटी – एविडेंस फ्रॉम इंडियाज टेक्नोलॉजी – इंटरमीडिएटेड ट्रांसपोर्ट सर्विसेज अंडर द जीएसटी रिजीम। रिपोर्ट के मुताबिक, जीएसटी कानून की धारा 9(5) के तहत सब्सक्रिप्शन वाले राइड – हेलिंग प्लेटफॉर्म पर जीएसटी थोपना कानूनी रूप से उलझा वाला है और जमीनी स्तर पर लागू करना नामुमकिन है, जबकि इससे ड्राइवरों और आम जनता पर भारी आर्थिक बोझ भी पड़ेगा।
यह स्टडी 13 भारतीय शहरों के 1,044 ड्राइवरों और 1,059 यात्रियों से बातचीत पर आधारित है। यह आजकल तेजी से बढ़ रहे सॉफ्टवेयर-एज-ए-सर्विस SAAS मॉडल की पड़ताल करती है, जो सिर्फ एक सवारी ढूंढ कर देने वाले माध्यम के रूप में काम करता है। इसमें ड्राइवर प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल करने के लिए एक तय सब्सक्रिप्शन फीस देते हैं, लेकिन वे खुद किराया तय करते हैं, सीधे सवारी से पैसे लेते हैं और पूरी कमाई खुद रखते हैं। पुराने कमीशन-आधारित मॉडल के उलट, ये SAAS प्लेटफॉर्म न तो सफर का किराया तय करता हैं और न ही पैसों का लेनदेन संभालता हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि ऐसे सब्सक्रिप्शन मॉडल वाले प्लेटफॉर्म के किराए पर धारा 9(5) के तहत जीएसटी लगाना व्यावहारिक रूप से एक बड़ी चुनौती है खासकर इसलिए क्योंकि यह सर्विस ड्राइवर स्वतंत्र रूप से दे रहे हैं और उनमें से ज्यादातर की सालाना कमाई जीएसटी रजिस्ट्रेशन की तय सीमा से कम है। रिपोर्ट यह भी बताती है कि अलग-अलग राज्यों में टैक्स अथॉरिटी के विरोधाभासी फैसलों से बड़ी असमंजस की स्थिति बन गई है, जिससे एक जैसे बिजनेस मॉडल पर भी अलग-अलग टैक्स लगाया जा रहा है। शोधकर्ताओं का कहना है कि इस भ्रम से टैक्स की निष्पक्षता खत्म हो रही है जिससे डिजिटल मोबिलिटी सेक्टर में कंपनियों के बीच बराबरी का मुकाबला नहीं रह जाता।
इस मुद्दे पर बात करते हुए एस्या सेंटर की डायरेक्टर, मेघना बाल ने कहा ’’भारत का मोबिलिटी सेक्टर बहुत तेजी से बदल रहा है। नए प्लेटफॉर्म मॉडल ड्राइवरों और ग्राहकों दोनों को ज्यादा सहूलियत और विकल्प दे रहे हैं। हमारी रिसर्च बताती है कि सब्सक्रिप्शन मॉडल को इसलिए पसंद किया जा रहा है क्योंकि इससे ड्राइवरों को अपनी कमाई का पहले से अंदाजा रहता है और पारदर्शिता मिलती है, जबकि आम जनता को भी किफायती सफर की सुविधा मिलती है। जैसे-जैसे ये मॉडल बढ़ रहे हैं, यह जरूरी है कि हमारा टैक्स और कानूनी ढांचा भी इस नई तकनीक के साथ कदम मिलाकर चले।’’
इस मुद्दे पर अपनी प्रतिक्रिया देते हुए ईवाई की टैक्स पार्टनर, जयश्री पार्थसारथी ने कहा ’’डिजिटल मोबिलिटी प्लेटफॉर्म्स के विकास ने हमें यह सोचने पर मजबूर कर दिया है कि नए जमाने के इन बिजनेस मॉडलों पर इनडायरेक्ट टैक्स (अप्रत्यक्ष कर) के नियमों को कैसे लागू किया जाए। जैसे-जैसे प्लेटफॉर्म्स का ढांचा सब्सक्रिप्शन की तरफ बढ़ रहा है, वैसे-वैसे टैक्स के नियमों को भी इसी के मुताबिक ढालने की जरूरत है। टेक्नोलॉजी, ट्रांसपोर्ट और टैक्स का यह मेल अभी शुरुआती दौर में है, इसलिए नीतियों को इस बदलाव के साथ तालमेल बिठाना होगा।’’
ड्राइवरों को सता रहा है कमाई घटने और काम ठप होने का डर
अध्ययन से पता चलता है कि ड्राइवर इस सब्सक्रिप्शन वाले मॉडल को बेहद पसंद करते हैं। लेकिन, अगर धारा 9(5) के तहत किराए पर जीएसटी लगाया गया तो –
तीन-चैथाई से ज्यादा ड्राइवरों का मानना है कि इससे उनकी रोजी-रोटी पर बुरा असर पड़ेगा।
हर 5 में से 4 ड्राइवरों को डर है कि उनके घर ले जाने वाली कुल कमाई कम हो जाएगी।
करीब 60 प्रतिशत ड्राइवरों को लगता है कि उनकी बुकिंग कम हो जाएंगी।
लगभग 45 प्रतिशत ड्राइवरों को आशंका है कि दाम बढ़ने की वजह से ग्राहक टूट जाएंगे।
करीब 40 प्रतिशत ड्राइवरों ने संकेत दिया कि वे ऐप से हटकर बिना बिल (ऑफ-प्लेटफॉर्म) के सवारियां बैठाना शुरू कर देंगे।
आधे से ज्यादा ड्राइवरों का कहना है कि वे या तो गैर-प्लेटफॉर्म राइड्स बढ़ा देंगे या फिर इन ऐप्स का इस्तेमाल करना ही कम कर देंगे।
आम जनता पर बढ़ेगा खर्च का बोझ और सफर होगा मुश्किल
रिसर्च से यह भी साफ हुआ है कि किराया बढ़ने पर ग्राहकों का बजट बिगड़ जाता है। इसका सबसे बुरा असर महिलाओं, कम आय वर्ग के लोगों और उन लोगों पर पड़ेगा जो देर रात के सफर, इमरजेंसी या नौकरी पर आने-जाने के लिए इन ऐप-आधारित सेवाओं का सहारा लेते हैं।
करीब 68 प्रतिशत यात्रियों का कहना है कि अगर किराया सिर्फ 5 प्रतिशत भी बढ़ा, तो वे ऐप से ऑटो-कैब बुक करना काफी कम कर देंगे।
सर्वे में शामिल आधे यात्रियों का कहना है कि खर्चा बढ़ने पर वे दोबारा पुराने पारंपरिक टैक्सीध्ऑटो का रुख कर सकते हैं।
लगभग 10 में से 9 यात्रियों के लिए इन ऐप्स में मिलने वाले सेफ्टी फीचर्स बेहद जरूरी हैं।
धारा 9(5) के नियमों को स्पष्ट करने की मांग
ये बातें ऐसे समय में सामने आई हैं जब सरकार और इस उद्योग (ट्रांसपोर्ट सेक्टर) से जुड़े लोग ड्राइवरों की कमाई बढ़ाने और आम लोगों के सफर को आसान बनाने के नए-नए तरीके खोज रहे हैं। ’भारत टैक्सी’ जैसी नई शुरुआत इसी बदलते दौर को दिखाती है, जो पूरी तरह से ’ड्राइवर-केंद्रित’ मॉडल पर काम करती है । इसका मकसद सिर्फ यह है कि ड्राइवरों की कमाई में पूरी पारदर्शिता हो और उनकी आर्थिक स्थिति बेहतर हो सके। इन तमाम चिंताओं को देखते हुए, एस्या सेंटर ने सरकार को सिफारिश की है कि धारा 9(5) के तहत जीएसटी वसूलने का नियम केवल वहीं लागू होना चाहिए, जहाँ ऐप-प्लेटफॉर्म में किराए की रकम तय करने या सवारी से पैसा वसूलने पर सीधा और पूरा कंट्रोल हो। इसके साथ ही, रिपोर्ट में यह बात बिल्कुल साफ-साफ शब्दों में तय करने को कही गई है कि सरकारी नियमों के तहत यात्रियों की सुरक्षा, सफर की निगरानी और ड्राइवरों के वेरिफिकेशन के लिए जो भी कदम प्लेटफॉर्म उठाते हैं, उन्हें टैक्स अधिकारियों द्वारा ’बिजनेस या पैसों पर कंट्रोल’ का सबूत नहीं माना जाना चाहिए। सुरक्षा देना एक कानूनी जिम्मेदारी है, इसे टैक्स थोपने का बहाना नहीं बनाया जा सकता।
